１５歳から１８歳までミドルクラスで、活躍するもプロレーサーの夢を断念する。
レースで活躍する夢の前に、ベルギーでのブランドが保守的でその当時スチールフレームのみが流通されていたベルギーで、早くもアルミフレームの必要性を感じ、ベルギーのプロレーサーに活躍してもらうためのフレーム製作の夢を持ち、父親と２人でガレージでのフレーム製作と塗装を開始する。

２，３年経過後、技術力が認められベルギー内だけではなく数多くの、著名メーカーの塗装を請け負うことになる。

もちろんアルミフレームも爆発的にヒットした言う。その後、知人である、プロカーレーサー　アンソニークーペン（現在ベルギー、ドイツのセールス＆マーケティング担当と開発部門マネージャー）を会社に招き、（彼もベルギーでロードレースに参加する実力ももっている）若い発想で、様々なチャレンジをする。
また彼の父親からの資本提携で、より力をプラスし、プロツアーチーム　ダビタモンロットにフレームのサポートを開始した。その後の活躍は言うまでも無く、現在世界各国で販売されるまでに成長した。

リドレーはカーボンファイバー生産、およびカーボンモノコックと接着生産（Tube To Tube)の産業リーダーと共に働いています。

リドレーは３種類(24ton 30ton 40ton)のカーボンを使用しています。 密度、分子レベルで最も自転車に適しているカーボンです。

現在最先端の複合材料と方法（カーボンモノコック、TUBE to TUBE 接着技術）を使用して、それぞれのフレームの各部分のための最適な材料を選択して（T1000(40ton)やT800(30ton)を各部分で使い分ける）、最もすばらしいロードフレームを生産することができます。

プレデクタールロットは現在、100回以上の勝利を得ています。

彼らのノウハウとRIDLEYのノウハウで、初めて良いバイクが生み出されるのです。またシクロクロスは一流のエリート専門家と共に非常に密接に開発しています（フェディア含む）。

フレームデザインにおける変化はワールドカップシクロクロスレースの発展を表します。
近年の5人の世界チャンピオンのうちの4人がリドレーに乗っていたのは、偶然の一致ではありません。

また風洞（空気抵抗）テストも実行しています。

最新の空気力学を導入する為に、空気力学専門家スコットウォーレンの指導の元、空力の抗力を減少させる為に多くの時間を費やしました。
もちろん社内テストだけではなく第三者によって厳しいテストにも合格しています。

現在の多くのメーカーは、工場にデザインや設計を委託するケースが多いのです。しかしRIDLEYはバイクのコンセプトを追求するために多くの設備を持っています。

RIDLEYはTUBE材質の特徴を絶えず分析し、完璧なフレーム製作に力を惜しみません。だから、RIDLEYはライダーが望む乗り味を作ることが出来るのです。

フロントエンドの安定性、ボトムブラケットの堅さ、ひねりからのフレームの堅さなど様々な要望に早く迅速に答えることが可能なのです。

フレームをベルギーで塗るということは、時間と労力を非常に消費します。しかし自社で品質管理したいのです。

自転車が乗り物であると同時にアートであることもリドレーブランドのコンセプトです。

リドレーは環境を清潔に保つ様に心がけます。

使用不可能なフレームは再生しています。

スプレーしぶきを制限して、液体塗料より環境に優しい粉体塗装が使用されています。

すべてのパッキング、事務用紙、およびプラスチック材料は再生材を使用しています。