RIDLEY / ジェイピースポーツグループ / リドレー日本オフィシャルサイト

PRICE : \210,000（税込）　フレームセット
FRAME : 30ton,24tonハイモジュラスカーボンファイバー
WEIGHT : 1220g
COLOR : 1117A
SIZE :XS,S,M

RIDLEYの代名詞「エッジチュービング」を採用するDAMOCLES 。ダウンチューブのヘッドチューブ側を縦に変形させヘッドチューブとの接合部分を増やすことで剛性を上げ、ＢＢ側は横へ変形させ剛性を上げることで、各部分にかかる力を推進力に変えるスプリンター向けオールラウンダーに位置します。2008年のＮＯＡＨと違う点は、カーボン素材とシートチューブのみでチェーンステー、ＢＢエリアをモノコック製法で軽量化し、その他はチューブtoチューブ製法でより強靭な安定感と走行性を誇ります。また、リアエンドはアルミ削りだしにより薄く、しかも堅い為チェーンクリアランスが十分にとれ、トラブルを回避できます。ヘッドチューブには上側1-1/8、下側1.5インチの上下異径のヘッドパーツが採用され、ハンドリング性能と剛性を上げ、ブレードの先端は細身にし先端だけを積極的に動かすことによって振動吸収性を高めています。 2009年イタリアンチャンピオン、フィリップ・ポッツアートが使用した、DAMOCLES ISPとの違いは、ISP(シートポストチューブ一体型）が、通常のシートポストタイプ仕様としたのみで、プロレベルを体感できるバイクです。


ヘッドチューブ側を縦に変形させヘッドチューブとの接合部分を増やすことで剛性を上げ、ＢＢ側は横へ変形させ剛性を上げることで、各部分にかかる力を推進力に変えています。		1.5インチのヘッドを採用し、ハンドリング性能と剛性を上げ、ブレードの先端は細身にし先端だけを積極的に動かすことによって振動吸収性を高めています。


ヘッドチューブには上側1-1/8、下側1.5インチの上下異径のヘッドパーツが採用され、ヘッド周りの剛性を上げ、ハンドリング性能を向上させています。シフトワイヤーがフレームを貫通する仕様もオリジナリティにあふれている。		リアエンドはアルミのCNCで作られ薄く堅くチェーンクリアランスを十分にとれトラブル回避でき、変速性能も向上されている。

GEOMETRY

SIZE	A	B	C	C'	D	E	F	G	H	I	J	S	R
XS	440	480	510	525	130	74	72	405	66	974	740	530	375
S	470	510	530	545	145	73.5	73	405	66	977	750	545	385
M	500	540	550	565	175	73	73.5	405	66	990	780	575	390

※フォークオフセット43mmです。

A	-	Seat Tube,center to center
B	-	Seat Tube ,center to top
C	-	Actual Top Tube
C'	-	Effective Top Tube
D	-	Head Tube
E	-	Seat Tube Angle
F	-	Head Tube Angle
G	-	Chainstay Length
H	-	BB Drop
I	-	Wheelbace
J	-	Stand Overheight
S	-	Stack
R	-	Reach

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