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911A
※写真はスペックと異なります。
DAMOCLES
 
PRICE   完成車/￥354,900（税込）
FRAME   30ton ハイモジュラスカーボンファイバー
WEIGHT   1100ｇ
COLOR   911C、911A（限定）
SIZE   XXS、XS、S、M
 
上下異形のヘッドチューブを採用。
フォーククラウンのボリュームとダウンチューブ接合部の断面積を大きくすることで、ヘッド部の剛性アップとハンドリング性能を向上している。
シフトワイヤーがフレームを貫通する仕様もオリジナリティにあふれている。
 
 
 
1.5インチのヘッドを採用し、ハンドリング性能と剛性を上げ、ブレードの先端は細身のデザインになっている。先端だけを積極的に動かすことによって振動吸収性を高める設計だ。まさに、石畳の路面が多いベルギーで生まれたバイクならではの形状といえるだろう。
 
驚異的なコストパフォーマンス

RIDLEYの代名詞「エッジチュービング」を採用するDAMOCLES。
ダウンチューブをヘッドチューブ側とＢＢ側で変形させ、より剛性感があり、スプリンター向けオールランダーに位置します。
2008年のＮＯＡＨと違う点は、カーボン素材とシートチューブのみでチェーンステー、ＢＢエリアをモノコック製法で軽量化し、その他はチューブtoチューブ製法でより強靭な安定感と走行性を誇ります。また、リアエンドはアルミ削りだしにより薄く、しかも堅い為チェーンクリアラスが十分にとれ、トラブルを回避できます。
2009年イタリアチャンピオン、フィリッポ・ポッツアートが使用していますDAMOCLES ISPのテクノロジーのISPでないフレームがDAMOCLES。
2010年モデルはシマノ105を搭載した完成車で登場です。
 
COLOR VARIATION

911C
※写真はスペックと異なります。
 
 
SPECIFICASION   GEOMETRY
     
HEAD SET
   FSA INTEGRATED
CRANKSET
   SHIMANO 105 50X34
（XXS：165mm/XS, S, M：170mm）
BB
   INCLUDED IN CRANKSET
BRAKESET
   SHIMANO 105
BRAKE LEVERS
   INCLUDED IN SHIFTER
CHAIN
   CN-5600
WHEELSET
   FULCRUM R7 BLACK
TIRE
   VITTORIA RUBINO II 700X23C
F/DERAILLEUR
   SHIMANO 105
R/DERAILLEUR
   SHIMANO 105
SHIFTERS
   SHIMANO 105
CASSETTE
   SHIMANO CS-5600 11-25T
STEM
   FSA ALLOY BLACK
（XXS：90ｍｍ/XS, S, M：100mm）
HANDLEBAR
   FSA ALLOY BLACK
（XXS, XS, S：400ｍｍ/M：420mm）
BAR TAPE
   4ZA CORK
SEAT POST
   FSA ALLOY BLACK
SADDLE
   4ZA STRATOS

Parts color BAR TAPE SADDLE TIRE
911A White White center Black & side White
911C Black Black Black
 
SIZE A B C C' D E F
XXS 41 45 50 51.5 11 75 71.5
XS 44 48 51 52.5 13 74 72
S 47 51 53 54.5 14.5 73.5 73
M 50 54 55 56.5 17.5 73 73.5

A - Zibuis,center center   D - Balhoofdbuis
B - Zibuis,center top   E - Zitbuis hoek
C - Effective bovenbuis   F - Balhoofdbuis hoek
C' - Horizontale bovenbuis lengte        
 
   
         
リドレーの代名詞ともいえる｢エッジチュービング｣が際だつダウンチューブとトップチューブ。ボトル台座付近からBBに向かい、それまでの三角形から変形五角形へと形を変える。場所ごとに形を変えヘッドチューブからBBエリアまで最適な剛性が追求している。   シートステーとチェーンステーは共に内側に絞り込む形状を採用。
チェーンステーはねじれ剛性を高めるための設計。シートステーはねじれ剛性と乗り心地を両立するため。		   リアエンドはアルミのCNCで作られ薄く堅くチェーンクリアランスを十分にとれトラブル回避でき、変速性能も向上されている。
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